MALOSSI Aluminium-Zylinder-Kit ø 47,6 Stift ø 12 MHR

Beschreibung

ZYLINDER KIT MHR

TECHNISCHE MERKMALE

ZYLINDER

• Werkstoff: spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Silizium- und Titananteil, die eine außergewöhnliche Belastbarkeit auch bei hohen Temperaturen garantiert.
• Wärmebehandlung: spezielle Abschreck- und Stabilisierungsbehandlung, die dem Material eine höhere Zähigkeit und Festigkeit verleiht und garantiert, dass die mechanischen Eigenschaften und Abmessungen bei Temperaturen bis zu 250 °C unverändert bleiben.
• Bearbeitung durch Spanbildung: auf NC-Bearbeitungszentren mit extrem eingeschränkten Größen- und Formtoleranzen (Rundheit, Rechtwinkligkeit).
• Beschichtung der Innenfläche: mit Siliziumkarbid auf einer Nickelmatrix mit Wärmebehandlung, die eine extreme Härte (ca. 600 HVO, 1/5) und eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit garantiert.
• Zylinderinnenbearbeitung: mit Hilfe von Spezialmaschinen, die eine Endbearbeitung der Zylinderrohrwände ermöglichen, deren Rauheit den in der Konstruktionsphase festgelegten Winkeln entspricht (Schleifverfahren mit Spezialstein).
• Öffnungs- und Auspuffdiagramme: speziell für den Rennsport entworfen und hergestellt. Die Definition der Anschluss- und Auspuffdiagramme hat unseren Ingenieuren sowohl auf den Motorenprüfständen als auch auf den Rennstrecken, auf denen die Trophäe ausgetragen wird, erhebliche Anstrengungen abverlangt.

PISTON

• Werkstoff: spezielle Aluminiumlegierung mit einem sehr hohen Anteil an Silizium und Titan, die sowohl eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit als auch eine hohe Belastbarkeit bei Temperaturschwankungen garantiert.
• Außenbeschichtung: Graphitbeschichtung, die einen sehr niedrigen Reibungskoeffizienten garantiert
• Struktur: verstärkt, um den Belastungen der Zylindereinheiten, die bei Spitzenwettbewerben eingesetzt werden, standzuhalten, aber gleichzeitig leicht genug, um die Trägheitskräfte zu verringern.
• Ring: 1 mm Sphäroguss-Einzelring mit rechteckigem Querschnitt und Hartchrombeschichtung auf der Außenfläche.

PISTONRINGE

• Ringe aus sehr starkem Sphäroguss mit geschliffener, verschleißfester, hartverchromter Metall-Sprühbeschichtung auf der Kontaktfläche.

KOPF

• Material: spezielle Aluminiumlegierung mit sehr hohem Wärmeaustauschkoeffizienten.
• Geometrie der Wärmeaustauschflächen neu berechnet und vergrößert.
• Verbrennungsraum komplett neu gestaltet, um ein hohes Verdichtungsverhältnis mit sehr hoher Turboleistung zu erreichen.
• Bearbeitung: numerisch gesteuerte Maschinen.

Produkte, die ausschließlich für den Rennsport an speziell dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir lehnen jede Haftung für unsachgemäßen Gebrauch ab

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